電動車椅子のレンタル販売

スポンサードリンク

電動車椅子に対する国際的な規格と言うものはなく、日本でもJISの「屋内外兼用形」と「屋外用形」の2種類の規格があるものの、海外の輸入電動車椅子に関しては、いろいろ問題がありますが、社会全体の公共施設、個人住居の区別なく世界的な統一規格に従った規格が望ましいと言えます。今後高齢化社会になれば、そのニーズは高まるばかりだと考えられますが、現状は介護制度と同様にお粗末と言わざるを得ません。更に電動車椅子に対する社会的環境の整備に至っては、ほとんど手付かずな状態と言えますし、バリアフリーを謳った公共施設でも、明確な指針がないため、その対応はまちまちと言えます。今後の高齢化社会を迎え、要介護者にとって住みやすい社会を考える上で、電動車椅子本体ばかりか、社会全体の取り組みは、ある意味福祉に対する社会の姿勢が試される試験紙として、意味の大きな事柄と言えます。その意味で、実情に合わせた電動車椅子の規格を早急に策定し、国内ばかりか、海外でも通用する規格である事が望まれます。しかし現状はJIS規格に拘った狭い視野からのアプローチに終始ているだけです。

電動車椅子の安全性と事故

電動車椅子の安全性と事故について。電動車椅子と言っても、ほとんどが外寸が問題とされ、走行性能や動力の規格に対して明確な基準はなく、その重量に至っては、70キロ、80キロは楽にあるものばかりで、使用するものにとってもまた介護するものにとっても、扱いにくい代物と言えます。それでも歩行の困難な人にとって、行動範囲を広げるには、電動車椅子はなくてはならない必需品になりつつあります。軽くて使い勝手の良い電動車椅子を目指していたヤマハから発売された｢JW-I｣は、簡易型電動車椅として話題を呼んでいます。｢JW-I｣の重量は他の電動車椅子の約半分に当たる30キロ弱に納まっており、かなり軽量化が図られています。更に既存の車椅子を電動車椅子に変身させてしまう電動ユニット「JWX-1」もあり、さまざまな車椅子の電動かに対応しています。電動車椅子の市場自体まだまだ小さく、本格的な開発を行なっている企業もヤマハを始め数えるほどです。そのためヤマハの電動車椅子も軽量化されて使い勝手は向上したと言えますが、まだまだ安全対策では、改良の余地があるとともに、高額である点は否めません。